Je ziet ze regelmatig rijden, de vriendelijk, vrolijk ogende Fiat 500. De laatste versie volledig elektrisch en weer net iets ruimer als zijn voorganger. Maar goed, is elektrisch nog wel interessant? Ben ik niet duurder uit dan op benzine? Het sentiment voor elektrisch rijden is de laatste tijd wat negatiever geworden, maar is dat wel reëel? Wij zetten de voor- en nadelen van een elektrische Fiat 500 eens naast elkaar.

Een elektrische Fiat 500 is duurder?!

Dat klopt, in de meeste gevallen is de aanschaf van een elektrische auto duurder dan een vergelijkbare met een brandstofmotor. De laatste tijd zie je echter dat het verschil steeds kleiner wordt en je moet wel eerlijk vergelijken. Zo is een elektrische auto bijvoorbeeld altijd voorzien van een automaat wat het rijcomfort in het steeds drukker wordende verkeer extreem verhoogd.

Hij is duurder in de wegenbelasting?!

Wanneer je voor beide auto’s dezelfde wegenbelasting zou moeten betalen, dan zou een elektrische auto duurder zijn in de wegenbelasting. Dit, omdat in Nederland de wegenbelasting is gebaseerd op het gewicht van de auto. Dat is natuurlijk best vreemd in de huidige tijd, omdat schone en milieuvriendelijke auto’s op zijn minst zijn voorzien van een zware accu, welke het gewicht van deze auto flink verhoogt. Ook onze overheid ziet dit in en geeft daarom een flinke korting op de wegenbelasting van volledig elektrische auto’s. De korting zit er als volgt uit:

Zo wordt het kopen van een volledig elektrische auto gestimuleerd en op zijn minst het gewicht van de accu gecompenseerd in de wegenbelasting.

Ik kom minder ver met een elektrische Fiat 500 dan een brandstof 500.

Ook dat klopt. Er zijn echter wel verschillende accu pakketten. Hoe groter de accu des te verder het bereik. Let wel op, de accu is het meest prijzige onderdeel van de auto. Het prijsverschil bij een Fiat 500E met een 24 of een 42 kWh accu is nieuw al € 4.000,-. Kijk dus goed waarvoor je de auto gebruikt en bepaal aan de hand hiervan de grote van het accupakket. De 24 kWh haalt in de praktijk ruim 150 km op een volle accu, de 42 kWh ruim 260 km. Beide voertuigen zijn ook op te laden door middel van snelladen zodat je binnen 20 minuten de accu weer vol hebt. Ook goed om te weten is dat de accu niet leeg hoeft te zijn wanneer je hem weer gaat opladen. Dus ook met een halfvolle accu, kan gewoon de stekker erin!

Brandstofkosten?!

Elektriciteit is in de meeste gevallen voordeliger dan brandstof. Waar en hoe snel je elektriciteit “tankt” bepaalt de kWh prijs. Zo zijn snel laders over het algemeen het duurst. De stroom welke je thuis afneemt is bijna altijd het voordeligst, zeker wanneer je zelf stroom opwekt door middel van bijvoorbeeld zonnepanelen. Vervalt het salderen, dan wordt het nog eens interessanter om je auto te voorzien van je eigen zonne-energie.

Tot slot; Comfort en Conclusie!

Naast het feit dat iedere elektrische auto altijd voorzien is van een automaat, een elektromotor vanaf de start reeds alle kracht beschikbaar heeft en uiterst stil en dus extreem veel comfort biedt, heeft de auto ook minder onderhoud nodig, doordat hij simpelweg niet over bijvoorbeeld bougies en motorolie beschikt, wat weer scheelt in de houderschapskosten.

Kortom, er zijn veel positieve kanten aan een elektrische Fiat 500. Wat zou je dan als negatief kunnen bestempelen. Laadtijd… of te wel, de tijd dat de auto aan de lading moet, gecombineerd met de range. Echter in bijna alle gevallen wordt een Fiat 500E niet gebruikt door kilometervreters maar door mensen voor woon- werkverkeer. Of als 2^e auto, dus grotendeels in en om het huis, waarbij ze soms een dagje erop uitgaan. Voor al deze zaken voldoet de auto perfect en dat weet ik uit eigen ervaring omdat mijn vrouw en dochter zelf ook gebruik maken van zo’n mooie elektrische Fiat 500 in de prachtige cabrio variant. Dus van mijn kant zeker een aanbeveling!

Ewald Aaltink.